Opozice tvrdí, že je tento projekt zářným příkladem nesrozumitelného a nevýhodného hospodaření Dopravního podniku, který nedokáže uhlídat ani tučně placené devítičlenné představenstvo. (o jeho odměnách čtěte zde)
"Často si kladu otázku, za koho vedení města vlastně kope, pro koho připravuje nepotřebné projekty. Na co město potřebuje muzeum tramvají, když nemá peníze na opravu škol, hřišť, parků ani na prodloužení tramvajové linky do Rochlic," říká Zuzana Kocumová, zastupitelka za Unii pro sport a zdraví.
Podle ní neobstojí ani argument náměstka pro ekonomiku Jiřího Šolce, že se jedná o soukromý podnik, takže jeho spolufinancování prý městskou kasu nezatíží.
O muzeu není rozhodnuto
"Kdo financuje Dopravní podnik? Město. Takže těch dvanáct milionů spoluúčasti (projekt z 85 procent hradí EU - pozn. aut.) zaplatí zase jen obyvatelé Liberce. Buď ze svých daní prostřednictvím městského rozpočtu, nebo ve zvýšeném jízdném," vysvětluje Josef Šedlbauer, bývalý člen dozorčí rady Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce (DPMLJ).
Opozice dále upozorňuje na rozpor, že Dopravní podnik snížil v Liberci během několika měsíců počet spojů o deset procent, aby na druhou stranu utrácel miliony za muzeum pro pár nadšenců. (o omezení spojů více zde)
"Myslím, že nic není rozhodnuto. Je naprosto legitimní se ptát, jestli v současné době napjatých veřejných prostředků tuto stavbu potřebujeme. Příští týden tento problém přednesu na představenstvu a budeme se o tom bavit. Já osobně si myslím, že na realizaci centra není vhodná doba, ale je to můj osobní názor," reagoval na kritiku opozice Roman Šotola, předseda představenstva DPMLJ.
