Podle mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Niny Ledvinové je nyní zpracována studie a budování nových pruhů bude trvat dvě stavební sezony.
Radost řidičům zkalí pouze fakt, že o termínu výstavby se ještě nerozhodlo, hrubý odhad je rok 2019 - 2021. „Náklady jsme v této fázi ještě nevyčíslili. Investorem bude stát,“ sdělila Ledvinová.
O rozšíření úseku ze dvou na čtyři pruhy se mluví už dlouho. Úseku kolem Nového Boru se kvůli množství těžkých dopravních nehod mezi motoristy přezdívá Silnice smrti.
Časté zde jsou i kolize aut s lesní zvěří, ta zde má své migrační koridory. Vozovka bude v budoucnu oplocená, aby ke střetům již nedocházelo.
Nebezpečná je i křižovatka ve Svoru, kde se odbočuje na Rumburk. Ta by se měla změnit na kruhový objezd, což starostové okolních měst a obcí vítají. „Na kruhový objezd čekáme už třicet let,“ podotýká starostka Svoru Kateřina Jonáková.
Vítá také vybudování nových zálivů pro autobusové zastávky s přechodem pro chodce, který v těchto místech v současnosti chybí.
„Těší mě také, že se díky novým plánovaným podchodům pro zvěř sníží počet dopravních nehod způsobených střety se zvěří,“ doplnila Jonáková.
Kapacita silnice po rozšíření vystačí nejméně na 25 let
Radost mají i v Novém Boru. Tomu sice rozšíření silnice nepomůže, protože končí před vjezdem do města, přesto zdejším řidičům uleví.
„U Svoru odbočuje spousta kamionů jedoucích do Německa, ta komunikace je dlouhodobě problémová. Přáli bychom si, aby se uvažovalo i nad obchvatem Nového Boru na Českou Lípu a dál na Děčín,“ vyjádřil se starosta Nového Boru Jaromír Dvořák.
Úsekem silnice I/13 v místech, kde se má rozšiřovat, projede denně průměrně 11 tisíc vozidel. Při přidání přídavného pruhu k oběma směrům se propustnost úseku zvýší až na 40 tisíc vozidel, což má dle výpočtů postačovat hustotě dopravy v roce 2040.
