Snad skončí v Jablonci nesmyslné sjíždění spojů na AN v celou čtvrthodinu, kdy při přestupu nemáte šanci autobusák přeběhnout. A taky špička by nemusela končit už v 16 hodin, dneska se běžně dělá do 17 či 18 hodin.

Normálně přesekat koleje a jablonečáci ať si chodí za prací, studiem a kulturou pěšky, když nechtějí spolupracovat. I když rozhodování v DP dlouhodobě nefunguje a ty problémy se budou dál kumulovat. Tak doufám, že to voliči vezmou v potaz.

Četl si to vůbec? Že tu píšeš takové blbosti...

No, zatímco sousední města usilují o titul smart (chytré) město, obyvatel Liberce se pomalu stává rukojmím totálně neschopné radnice. Ta už léta hlavně vrtá do toho co by ještě mohlo fungovat. Podle nedávného článku v LD je zřízena neziskovka, která bude přesvědčovat romy k politické kultuře a hlavně účasti na podzimních volbách. Myslím, že by občané města měli být hodně na pozoru.

Je docela zajímavé, že donedávna se rekonstruovala "liberecká" část tratě a bylo všechno v poho...., teď se má rekonstruovat "jablonecká" část a liberečáci se chtějí rozdělit , klasika - libercké prospěchářství, korupce..., prostě odpad jako vždy

a on Gablonz přispěl na rekonstrukci trati v katastru Liberce? nekecejte.

Nechápu proč se to před pár lety vůbec slučovalo.

Pan Wejnar je skutečný a na slovo vzatý odborník na dopravu a divím se že vydržel tak dlouho ataky dopravních analfabetů ,jako je například pan Šedlbauer ze Změny , který mu svým politikařením a amaterskýmy zásahy jen ubíral čas na skutečnou práci. V Jablonci mu bude lépe , tam si skutečných odborníků váží.

No jak asi tu trat rozdelit... jako v Moste a v Litvinove. Kde Most vlastni trat k Unipetrolu a od Unipetrolu do Litvinova patri Litvinovu. Takze z Liberce do Vratislavic ke kyselce by patrila Liberci a od Kyselky do Jablonce by patrila Jablonci.

A nešlo by to tak, že pravou kolejnici by vlastnil Liberec a levou Jablonec?