Ta má v budoucnu spojit Baltské moře s Jadranem.
„Naším zájmem je, aby se cestující z Liberce do Prahy dostali vlakem rychleji než za hodinu. Je to obdobný standard jako mají velikostí srovnatelné Pardubice nebo Ústí nad Labem,“ uvedl hejtman Libereckého kraje Martin Půta.
Politici se tak nyní snaží, aby spojení z Prahy do Wroclawi vedlo i přes Liberec. Tím pádem by „spadlo“ do evropského projektu a bylo by možné na něj získat evropské dotace. „Podporu v tom máme i od maršálka Dolnoslezského vojvodství Cezary Przybylskiho,“ podotkl Půta.
Podle Pavla Blažka, jednatele společnosti Korid LK, která je koordinátorem dopravy v kraji, už se zpracovávají studie, které mají spojení mezi Libercem a Prahou zrychlit.
„Na stávající infrastruktuře se rychle do Prahy dostat nedá, budou se tam muset udělat nějaké přeložky trati, na druhou stranu některé části, které jsou v dobrém stavu, se použijí, aby se snížily náklady,“ prohlásil jednatel společnosti.
Na území Libereckého kraje je trasa železnice už uvedena v zásadách územního rozvoje. „Zakreslena je mimo Turnov, přes Hodkovice nad Mohelkou, přímo do Liberce. Vyhýbá se tak závleku do Rychnova u Jablonce nad Nisou. Trať je navržená na rychlost do 130 kilometrů v hodině,“ dodal Blažek.
Řeší se, kudy vlaky pojedou v sousedním kraji
Zbývá však dořešit, kudy povede na území Středočeského kraje. Tam je variant více a zatím žádná konečná. Jedna ze studií například uvádí možnou trasu z Prahy přes Lysou nad Labem a následně napojení na trať Nymburk - Mladá Boleslav novou spojkou přes Všejany.
Jenže k tomu je potřeba vystavět zhruba devět kilometrů dlouhou trať propojující Milovice a Čachovice a souběžně s tím zdvojkolejnit a elektrifikovat trať mezi Čachovicemi a Mladou Boleslaví. To by vyšlo na několik miliard korun.
Ostatně, ještě je dost času správnou variantu najít. Podle odborníků se totiž nezačne stavět dřív než za deset let. Ministerstvo dopravy už si nechává vypracovat dvanáctou studii, která má říci, která z variant je ekonomicky výhodná.
Vlaky mezi Libercem a Prahou dnes nemohou autobusové dopravě konkurovat. Trasa vlakem je o 40 kilometrů delší než po silnici a nejkratší cesta s jedním přestupem trvá 2 hodiny a 36 minut.
Autobus zvládne jízdu za 65 minut na autobusové nádraží na Černém Mostě, odkud jede metro do centra dalších 20 minut. Při vzdálenosti 106 kilometrů po silnici mezi oběma městy vychází průměrná rychlost vlaku mezi oběma městy na 63 kilometrů v hodině.
