Ono se tomu vyhlidkovemu retro couraku říká rychlík? Teď jsem se ze zvědavosti podíval do idosu. Lb-Cl 59 km, jízdní doba hodina deset.... To je lepší tam jet na kole ne?

Tak pořád lepší než jízda vlakem do Prahy. Tady přeci jen člověk ztratí oproti autu jen cca 20 minut.

tady to ještě není tak hrozný, oproti autu kterým to trvá 45-55 minut je jízda vlakem 65 minut či druhým směrem 75 minut celkem na úrovni, autobus to jede ještě déle, tady je hlavně problém s křižováním s ohledem na přípoje proto je to jedním směrem o 10 minut delší..fyzicky ta trat umožňuje to zajet za hodinu, čoz s ohledem na trasování a stáří tratě je docela slušný výsledek, bohužel u nás výstavba či změna trasování železnic není v kurzu, takže se musí používat to co se postavilo více jak před 100 lety, přitom stačí postavit jen 7km spojku a hned se ušetří cca 15minut jízdy..tzv. rynoltická spojka, ale to u nás asi jen tak nehrozí..

Hm, příjemných 15 min. že, ale nemohl byste alespoň naznačit, kolik by to za ten tunýlek (skutečný i obrazný) koštovalo? A pak to přepočíst na uspořenou libru, ej čo to táram, minutu.

Podle toho dle http://www.srkd.eu/dokument/100531/priloha5_8kveten_10.html se předpokládá max. 500 m tunel, takže když to srovnáme s tím Ejpovickým (2x4,1km 5,2 miliardy), tak mě to vychází na cca 400-500 melounů jen za tunel.

investice do infrastruktury by se neměly takhle hned přepočítávat, pokud to není investice nesmyslná, je to investice do budoucna a pro zkvalitnění a zefektivnění dopravy, tahle investice by nebyla zas tak velká a přínos je jednoznačný, znamená i úsporu pro životní prostředí a to snížením energetické náročnosti tratě a atraktivnější spojení přiláká i více cestujících, ono se stačí podívat na to v jakých úsecích jezdí kolik lidí.. na silnicích se staví kdejaká blbost, ale železnice u nás nejsou v kurzu, by mě zajímalo jak by se lidem jezdilo po 100-150ti letých cestách, to by asi nikdo nehudral, že by to byla zbytečná investice a tato trat je krom úseku u české lípy v podstatě v původním stavu, jen lehká modernizace proběhla v Kryštofově údolí, kdy se osadilo jiné uložení kolejnic a byl zaveden profil V130 (tzn v obloucích je možno pro splňující vozidla jezdit o 5-10 km/h rychleji), tohle za mě je zbytečná investice, protože to uspoří vteřiny max pár minut na celé trase, navíc na rychlících ani zatím nejezdí soupravy, které to mohou využít, takhle se plánují i další úseky, tohle je plýtvání, protože to spolkne také hodně milionů a přínos v podstatě mizivý a zbytečně to zakonzervuje stávající stav o to déle, přece nebude nikdo rušit čerstvě opravenou trať, byť v původních parametrech