Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Spolek chce oživit frýdlantskou úzkokolejku. Pomoci mají dva nové vozy

  6:30aktualizováno  6:30
Dva nové zajímavé přírůstky získal do svých sbírek spolek Frýdlantské okresní dráhy, který už léta neúnavně mapuje historii bývalé úzkorozchodné železnice z Frýdlantu do Heřmanic. Jeho cílem je obnovit na trati, zrušené v roce 1976, provoz. Alespoň zčásti.

Členové spolku Frýdlantské okresní dráhy pózují na vagonu z roku 1916, o který nyní obohatili svou kolekci. Zleva Adam Novák a Ondřej Šimůnek. | foto: Ota Bartovský, MAFRA

Prvním z nich je elegantní osobní vůz, vyrobený v roce 1916 ve Švýcarsku.

„Přivezli jsme ho z Rumunska. Kolegové se přes Facebook dozvěděli o tom, že je možnost koupit vozy úzkorozchodné železnice v Rakousku. Už bylo dohodnuto, že jeden koupí, ale těsně před zaplacením kolegy kontaktoval muž, který v Rumunsku provozuje několik úzkorozchodných tratí s tím, že má o něj také zájem,“ vyprávěl člen spolku Adam Novák.

Fotogalerie

Jako alternativu nabídl tři jiné vozy. „Z nich jsme vybrali právě tento, protože svou délkou a kapacitou padesáti čtyř míst k sezení nám vyhovuje – až budeme mít kus trati k dispozici, můžeme do něj posadit třeba děti z mateřské školy a povozit je,“ dodal Novák.

Původně měl vůz metrový rozchod, což se později změnilo na rozchod 750 milimetrů. „Ten měla i naše úzkokolejka. Stanovily to tak německé normy, protože naše trať se napojovala na síť úzkorozchodných tratí v okolí Žitavy,“ informoval Novák.

Druhý přírůstek na tom není moc dobře – drahnou dobu stál venku, což jeho stavu moc nepřidalo.

„Tohle je vůz, kterému je sto dvacet let, byl vyroben roku 1896 v železničních dílnách v saském Chemnitz. Původně jezdil na německé úzkorozchodné dráze Schwarzbachbahn, někdy kolem druhé světové války se dostal do Žitavy a pravděpodobně zajížděl i sem do Frýdlantu. Po druhé světové válce tady spolu s některými dalšími německými vozy zůstal,“ popsal Novák.

Vůz sloužil jako sklad

Zda byl po válce nasazen do provozu, není zatím zcela jasné. „Dlouho pak sloužil jako sklad v Uhelných skladech u frýdlantského nádraží. Ty se pak přestěhovaly k zastávce Frýdlant v Čechách – Předměstí a tam léta stál i on. Počátkem září jsme jej převezli sem k nám do areálu železničního muzea. Bude to těžká záchrana, protože veškerá dřevěná část bude muset pryč, ale základ je to, že se zachovaly původní ocelové části. Nechat je dnes vyrábět by bylo velmi nákladné,“ usoudil Novák.

Členové spolku by rádi obnovili úzkorozchodný provoz alespoň v úseku od bývalého nádraží Frýdlantských okresních drah k výtopně, kde mají své muzeum.

„Od října až někdy do prosince má probíhat rekonstrukce frýdlantského nádraží. Důležitá pro nás bude s ní související plánovaná oprava přejezdu v Žitavské ulici. Rádi bychom, aby se během ní umístily do přejezdu i koleje s úzkým rozchodem. Potom bychom k ní mohli přidat akorát koleje z jedné a druhé strany a mohli bychom jezdit od nádraží k výtopně. Je ale otázka, zda se to z legislativního hlediska podaří stihnout,“ prozradil Novák.

Nádraží zakoupil člen spolku

Nádraží zakoupil člen spolku Ondřej Šimůnek a krůček po krůčku, tak, jak to čas a peníze dovolí, se jej snaží navrátit do původní podoby. Kdysi výstavnou budovu totiž zhyzdila rekonstrukce za dob socialismu.

Týdeník 5plus2

Každý pátek zdarma

5plus2

„Vracíme se do starých časů, obnovujeme staré nápisy, původní výmalbu a dlažbu, chceme znovu probourat zazděné dveře vedoucí k perónům. Vyrábějí se repliky tří oken, které se budou dávat zpátky, opravuje se střecha, do které teklo a vyhnily trámy. Uvnitř pak bude také malá výstavka, díky níž se třeba lidé dozvědí, že v čekárně třetí třídy nebyly dveře ani kamna, v čekárně druhé třídy už ale bylo obojí,“ uvedl Šimůnek.

Nejvyšším cílem spolku je obnova trati do Heřmanic, nejspíš s muzeálním provozem.

„Bylo by samozřejmě skvělé obnovit provoz až do Žitavy, tak, jak to bylo dříve. Problémem je ale území Polska, kde jsou pozemky pod původní tratí dávno rozparcelovány a z velké části zastavěny, takže trať by musela vést mimo centrum Bogatyně někde v úseku mezi dolem a státní hranicí. To je ale už spíš sen než cíl,“ zasnil se Novák.





Hlavní zprávy

Další z rubriky

(Ilustrační snímek)
Lidé v Jablonci chtějí referendum o hazardu, petice už je na radnici

Pod návrh na vypsání referenda o zákazu výherních automatů v Jablonci připojilo svůj podpis 4666 obyvatel města. K vyvolání plebiscitu přitom stačilo...  celý článek

Traily nechaly vybudovat Lesy České republiky. Podobu tratí vymysleli bikeři z...
Ze Špičáku v jedné stopě. Horu si zamilovali cyklisté

Na horu zasvěcenou kolům by se mohl přejmenovat jizerskohorský Špičák. Jeho stranu obrácenou k Albrechticím protíná přes šest kilometrů nových trailů -...  celý článek

Kuchař Pavel Vedral předváděl, jak vařit zdravě dětem.
Maso pečené přes noc se úplně rozpadá. Náhražky odmítám, říká kuchař

Jde to i bez polotovarů a prášků. O tom je přesvědčený mistr kuchař Pavel Vedral, který navštívil Mateřskou školu Sídliště v Liberci-Vratislavicích. Tamním...  celý článek

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.