Je na čase, aby čtvrtstoletí po sametu pracující lidé měli místo almužen normální mzdu. Kdejaký nelegální imigrant nafasuje větší obolus než řidič autobusu. Bodejť by se tam pak neslejzali budižkničemové, kterým není hanba řídit bus pod vlivem.

Zavádějící titulek... Neprotestují řidiči autobusů, ale jen někteří!!!, a jen z jedné firmy!

Netuším jako roli tady hraje Studen Agency. Ale Radim Jančura je v nadačním fondu proti korupci Karla Janečka. Toho Karla, na kterého když sáhnete, tak vám kouzelník Žito udělá z frňáku placku.

  Už vidím, jak antikorupční jsou zakázky, které mají chránit a protěžovat nějakou profesní skupinu. Naopak si myslím, že SA je mistr v podstřelování cen a dumpingových cenách.

  Aneb ochrana naprosto čistého konkurenčního trhu je přece to nejhlavnější. Alespoň pro Radima Jančuru. 

Tak mně to připadá, že řidiči autobusů pláčou na nesprávném hrobě. Co je ministerstvu dopravy do platů zaměstnanců soukromých firem? Přitom právě řidiči autobusů mají tak vysoký nátlakový potenciál na zaměstnavatele jako málokterá profesní skupina. Zastávkujte. To všichni poznají už za pět minut. Když budou stávkovat učitelé, nic moc se neděje.

Jako jak bylo receno v reportazi 75Kc hrubého?? To není plat, to je ostuda.

Bohužel ostude naprosto normální.Nejen v dopravě.

Milí řidiči, peníze se dávají na neziskové organizace, aby mohli zaplatit armádu sluničkářů z řad absolventů humanitních oborů. Těch máme tolik, že je můžeme i vyvážet.  Pak se nedivte, že na vás nezůstává.

Kraje, tedy stát tlačí cenu dopravcům dolů tak, že není ani na údržbu ani na platy řidičů. Pak se divíme, že s autobusy buď jezdí řidiči totálně urvaní a nebo takoví, co by neměli s lidmi jezdit, páč jezdí jako prasata ... Kdyby stát takto šetřil všude, tak pochopím. Ale když tentýž stát dává z ruky zakázky za miliardy, které jsou jasnými tunely, tak mi stoupá trochu tlak. Vám ne? 

je správné, že stát tlačí cenu dolů.

Ale musí zároveň nastavit podmínky soutěže tak, aby firma nemohla šidit na servisu ani lidech

Dvě třetiny pracujících mají podprůměrnou mzdu. Tak to prostě je a bude. Řidiči autobusů mají to štěstí, že jejich vydírací potenciál je vyšší než třeba pokladních supermarketu.

Nicméně tady jsou hlavním problémem dotace do veřejné dopravy a zároveň zákaz služeb typu UBER a přeregulovanost provozování taxislužby. Za současného stavu stojí jeden osobokilometr na některých linkách víc než taxík.

Tady je vidět k čemu jsou tzv. odborové organizace. Páni odboráři mají hájit zájmy pracujících - tedy i výši mezd. Místo toho se snaží po zádech pracujících vyšplhat do parlamentu a na podobná teplá místečka.

V tomto případu nehájí zájmy pracujících ?

Uniká mi něco podstatného? Komunismus je zpět nebo jak? Řidič nabízí své služby a nedostane-li za ně adekvátně zaplaceno u jedné firmy, jde k jiné. Jestli nenajde žádnou firmu, tak jde dělat něco jiného. Jak s tím hraje nějaké ježdění autobusem za ministrem? Když se všichni řidiči domluví, že pod kilo nepůjdou, tak si firma musí spočítat, jestli se jí to rentuje. A když ne, tak skončí a nebudou jezdit žádné autobusy. A pokud město nebo jiný zadavatel chce, aby mu autobusy jezdily, bude muset přitlačit a třeba zvednout ceny jízdného. To je řešení, které dává smysl, ne tyhle ROH plačky...

A proč by nemohli jet za ministrem ? Proč nemůžou protestovat ?