Továrna s třísměnným provozem vznikne u bývalého hotelu Zelené údolí, ze kterého je dnes luxusní rezidenční bydlení, mezi silnicí do Jablonce a ulicí Seniorů.
Dříve na tomto místě stával zemědělský statek. Dnes plocha slouží jako skládka zemin, demoličních a stavebních materiálů.
„Ideální řešení to není. Samozřejmě by se nám daleko víc líbilo, kdyby tam vznikla nějaká klidová plocha. Ale osobně si myslím, že je to rozhodně lepší, než to, co tam je teď. Problémy se skládkou stavebních materiálů tam řešíme poměrně často. Hodně se tam práší, znečišťuje to silnici a celé území nevypadá dobře,“ mírní obavy ze záměru místostarosta Vratislavic Jiří Mejsnar.
V těsném sousedství se počítá s vybudováním lesoparku pro rekreaci lidí z přilehlého sídliště. Záměr stavby nové montovny se podle místostarosty s chystaným lesoparkem nekříží.
„V tuto chvíli je pro mě přijatelnější, když na místě bude nějaká čistá a bezhlučná výroba. Samozřejmě ale musí projít posouzením vlivu na životní prostředí,“ dodal místostarosta Mejsnar.
Půjde o nový závod firmy Inteva, což je někdejší Arvin Meritor. V nové vratislavické filiálce se mají vyrábět především okenní mechanismy, zámky a roletky pro automobily.
Třináct metrů vysoká budova bude sestávat z části výrobní, skladové, administrativně-sociální a z laboratoře.
Projekt počítá s tím, že se zastaví přes 10 tisíc metrů čtverečních. Závod ukrojí přes 19 tisíc metrů čtverečních pozemků.
Do závodu pojedou stovky aut denně
Montovna nemá poškodit přírodu, dopad na život lidí v okolí ale mít bude. „Skládka stavebního materiálu, co tam teď je, rozhodně prostředí nezkrášluje. Fungující fabrika s třísměnným provozem, kam jezdí a kde parkují stovky aut včetně kamionů, se mi ale líbí ještě míň. Kvalita bydlení se tu zhorší, nic takového jsme tu nepředpokládali, když to byla původně zemědělská půda,“ řekl obyvatel přilehlých domů, který si přál zůstat v anonymitě.
Podle obyvatel okolních domů také naroste doprava na už tak velmi přetížených okolních silnicích a přilehlém kruhovém objezdu.
„Už teď se dá ve špičkách vyjet na hlavní a odbočit doleva jen s ocelovými nervy,“ říká obyvatel rochlického sídliště Vladimír Ježek.
Ve dne se v průměru počítá s jedním nákladním zásobovacím autem za hodinu. Osobních aut by mělo do závodu během čtyřiadvaceti hodin projet na 252.
