Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Výtopnu v Kořenově zachránili před zkázou. Vrátí se sem lokomotivy

  19:39aktualizováno  19:39
Po devětadvaceti letech v pátek znovu ožila železniční výtopna v Kořenově. Stavení, ze kterého po pádu střechy pod náporem sněhu zůstaly jen obvodové zdi, vzkřísili místní nadšenci. A vrátí se sem i lokomotivy, byť jako muzejní exponáty.

Nadšenci z Želzničního spolku Tanvald na opravu unikátní budovy z roku 1902, kde parkovaly ozubnicové lokomotivy a procházely tady údržbou, sháněli peníze dlouhá léta. Až v roce 2014 se jim podařilo získat přibližně 15 milionovou dotaci z Norských fondů. Zbylé takřka tři milionu korun na opravu poskytli sponzoři a obce v okolí.

Fotogalerie

„O opravu výtopny se snažili už naši předchůdci, kteří v roce 1988 založili Československou vědecko-technickou společnost při železniční stanici Tanvald. Povedlo se to až po 29 letech,“ říká Petr Prokeš, ředitel Železniční společnosti Tanvald.

Zachráněná výtopna bude nyní sloužit jako muzeum. Dovnitř se vejde osm exponátů. Lidé zde spatří například unikátní ozubnicové lokomotivy, které brázdily nejstrmější železniční trať v Česku a bývalém Rakousku-Uhersku. Trať tehdy spojovala Tanvald se saským Hirschbergem (dnešní Jelení Horou). Dnes je „Zubačka“ vyhledávanou turistickou atrakcí.

Stanoviště strojvedoucího i prohlížecí jámy

„Půjde v podstatě o rozšíření našeho Muzea ozubnicové dráhy v Kořenově. Kromě ozubnicových lokomotiv zde vystavíme další raritní vozidla. Pro návštěvníky bude jistě lákavé, že tato vozidla uvidí ve svém typickém prostředí. Budou se moci navíc podívat na stanoviště strojvedoucího, ale stroje si prohlédnou i zespoda. Budou tu pod nimi prohlížecí jámy,“ popisuje Prokeš.

Podle architekta stavby Ivana Lejčara pomohla rekonstrukci i loňská mírná zima. „Termín dokončení stavby byl šibeniční, takže jsme museli současně s opravou obvodových zdí tvořit výrobní výkres krovu a betonovat základy pro nosné sloupy. Spoluúčastníkem stavby byla naštěstí mírná zima. Bylo to napínavé, ale dopadlo to dobře,“ popsal architekt. Společnost se snažila zachránit i dílnu, jejíž torzo stojí nedaleko novotou zářící topírny, to se jim ale nepodařilo.

Lidé se mohou do zrekonstruované topírny poprvé podívat v sobotu 2. července. Při této příležitosti vyjedou na ozubnicovou trať historické vozy - parní lokomotiva 310.0134, motorová ozubnicová lokomotiva T426.0, motorový vůz M240.056 a vozy Balm Bistro, Balm, Ce.

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Mandragora servíruje své ryzí muzikantství už pětadvacet let a zdaleka nekončí....
Jablonecká Mandragora slaví čtvrt století s rockem a funkem

Čtvrt století není v životě lidském zrovna krátká doba. A v životě hudební skupiny už se jedná přímo o úctyhodný věk. Přesně 25 let na scéně si nyní připomíná...  celý článek

U brněnské hvězdárny spadl podivný objekt.
Chci je oškubat, přiznává youtuber. Na dotaz o UFO radnice musí odepsat

Provokující český youtuber s přezdívkou MikeJePan zasypal radnice měst nejen v Libereckém kraji dotazy na výskyt UFO. Smyslem jeho aktivity ale není dozvědět...  celý článek

Erwin Cettineo, který žil v Liberci v letech 1903 až 1985, tramvaje miloval....
Tramvaje byly Italovou láskou, z jeho fotek vznikla kniha

Dluh jednomu z nejpilnějších fotografů libereckých a jabloneckých tramvají, který během více než šedesáti let zachytil proměny vozů i obou měst samotných,...  celý článek

Advantage Consulting, s.r.o.
KONSTRUKTÉR VE STROJÍRENSTVÍ

Advantage Consulting, s.r.o.
Liberecký kraj
nabízený plat: 30 000 - 40 000 Kč

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.